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"男男+纯肉+高H污黄短篇",　　作者｜Eastland　　2024年4月26日，吉利汽车（HK：00175）发布的《2023年报》显示：营收1792亿、同比增长21.1%；净利润49.4亿、同比增长6.1%；旗下品牌总销量168.7万、同比增长17.7%。　　2017年，吉利成为第一个销量突破百万的自主品牌，风头无两；税后净利润107.4亿、净利润率达11.6%。　　随后的五年，吉利连续没有完成年初公布的销量目标；而且，净利润率一降再降，2023年跌破3%；另外，2015年官宣“蓝色吉利行动”、提出2020年前新能源车销量占比达到90%。　　销量上不去、盈利大缩水、新能源车业务进展缓慢，成了当家人李书福的“噩梦”，如今醒了两个半。　　#01　　第一个“噩梦”过去了　　2017年，吉利汽车销量首次突破100万辆——全年销128万辆、同比增长41.6%，超额完成销量目标（110万辆）。　　2018年，销量突破150万、增速降至17.3%。但没有完成销量目标（158万辆）。　　2019年，销量目标被定为151万，不料上半年销量仅65万辆、同比减少15%，吉利将销量目标下调至136万辆。最终，年销量为136.2万辆，同比下降9.3%。　　2020年-2022年，吉利汽车连续三年没有完成销量目标：2020年定到141万辆、完成132万辆；2021年定到153万辆，完成132.8万辆；2022年定到165万辆，实际销售143万辆；　　2023年，吉利汽车销量目标没变，仍为165万辆，较2022年实际销量高15%。　　2023年上半年情况不容乐观，Q1、Q2降幅分别为2.4%、2.8%。　　下半年形势逆转，Q3、Q4增幅分别为22.7%、19.8%。全年销量达168.65万辆，时隔五年，终于达成年初确定的目标销量。　　吉利将2024年销量目标定为190万部。一季度销量达47.6万辆、同比增长49.5%，完成全年销量25%（2023年Q1只完成年销量目标的19.3%）。　　尤其值得一提的是，2024年1月吉利汽车销量达21.3万辆，不仅刷新历史纪录，而且超越拿下2024年中国车企第一个“月度冠军”。　　连续五年不达标（2018年-2022年）的噩梦总算过去了。　　#02　　第二个“噩梦”可能变美梦　　1）燃油车企中的新能源先锋　　2015年官宣“蓝色吉利行动”时，提出的目标是“2020年之前新能源车销量占比达到90%”。结果2019年新能源车销量11.3万辆，仅占总销量的8.3%；2020年、2021年，新能源车销量占比不升反降，分别为5.2%、6.2%。　　2021年初，“蓝色吉利行动”被修订，分为两个子项：　　一是“专注节能汽车”，包括燃油、混动、插电混动及增程，概括起来就是“在北京不能上绿牌”；　　二是“专注智能纯电动车”。　　修订版没有给出新能源车占比要达到的目标，但吉利的重视程度是空前的。2022年新能源车销量达35.4万辆，占比24.7%。　　2023年，新能源车销量突破48万辆、占比28.7%（其中Q4达到35.3%），以微弱优势超过广汽埃安，居全国第二！　　2024年Q1，吉利新能源车销量14.4万辆、占比30.3%。相比之下，新能源车销量占比25.2%、为21.5%、为18.6%、只有16.3%。　　在众多燃油车企中，吉利新能源车业务可谓一马当先。　　2）“插混”的潜力　　2021年，吉利新能源车销量8.3万辆，包含6.13万辆纯电、2.08万辆插混、636辆油混。　　2022年，纯电、插混、油混销量分别为26.2万辆、6.65万辆、2.6万辆。纯电仍是绝对主角，插混车第三季度销量达2.8万辆、占新能源车销量的23.3%；　　2023年Q1，插混车销量前低后高，年售出15.3万辆、占新能源车销量的比31.6%；　　2024年Q1，插混销量达5.9万、同比增长1152%，占比41.1%。　　与纯电动相比，混动（插电、增程）路线有三大优点：　　一是不受充电桩建设制约，主车亦无里程焦虑，有利于新能源车迅速推广；　　二是让庞大燃油车存量产能发挥“余热”，避免浪费。例如，比亚迪停产燃油车后，发动机、变速器产能仍有用武之地。　　三是对锂/镍等资源的消耗只有纯电动车的几分之一。　　前些年，吉利推进插混车不坚决，主要原因有两个：　　一是不确定用户对新能源车的接受程度，以及哪种动力方式有更好的市场表现；　　二是担心“绿牌政策”有变（即取消为插电混动车发放绿色牌照）。　　及至比亚迪的插混、理想的增程大放异彩，吉利才下定了决心。　　与传统燃油车企相比，吉利转型新能源步伐更快；而特斯拉等“纯电动玩家”对插电混动车无从置喙。　　观望错过了时机，但降低了风险。现在还不算晚，第二个“噩梦”来得及变成美梦。　　#03　　第三个“噩梦”还没醒　　1）盈利能力下降的根源　　蓝色折线代表毛利润（率），彩色堆叠柱代表费用（率），蓝色淹没彩色方能获得经营利润。　　吉利是自主品牌中的佼佼者，但近年来盈利能力徘徊不前：　　一方面是毛利润率震荡下行。2019年毛利润169亿、毛利润率17.4%；2023年毛利润增至274亿、但毛利润率降至15.3%；　　另一方面是费用率没能通过营收增长被摊薄：　　2019年总费用率为9.7%，其中市场费用率4.4%、研发费用率3.1%；　　2023年总费用率增至13.3%，其中市场费用率提高2.2个百分点、研发费用率提高1.3个百分点。　　2019年，毛利润率比总费用率高7.7个百分点，2023年只剩2个百分点。　　吉利汽车盈利能力下降的表面原因是——毛利润率上不去、费用率下不来，根源是销量增长缓慢，难以实现规模经济。　　2）经营利润率不复当年　　与税后净利润相比，用毛利润减费用计算经营利润（不包括除投资收益、公允值变动、财务收入及各种减值、减计），可以更真实地反映企业盈利能力。　　2018年，吉利经营利润冲高到132亿、利润率12.4%；　　2019年，经营利润下降44%、至75亿、利润率7.7%；　　2022年，经营利润率仅为1.7%；　　2023年，经营利润36亿、利润率2%。情况有所好转，但盈利能力与2018年不可同日而语。　　吉利汽车在销量、新能源车占比两个方面取得很大进展，可喜可贺，但利润的微薄令人担忧。　　#04　　极氪走向闭环　　在“蓝色吉利行动”中，极氪的地位非常突出，但吉利采取的是“赛马”机制，高、中、低档齐备、轿车、SUV俱全，纯电、增程、插混、换电一个不落，极氪、银河、领克齐头并进。　　极氪的优势是自有电池、电机研发及生产能力及位于瑞典的研发中心，堪称“小小比亚迪”。率先独立上市，打通融资渠道，增加了“赛马”的胜算。　　1）尚未脱颖而出　　极氪第一款产品是ZEEKR001，2021年10月交付199辆，至年底共交付6007辆。占吉利汽车四季度总销量的1.5%，占吉利新能源车销量的16%。　　极氪第二款产品是ZEEKR009（六座MPV），2022年11月开始交付。　　2022年Q4，极氪销量增至3.2万辆，占吉利总销量的7.3%，占吉利新能源车销量的28%。　　极氪第三款产品是ZEEKRX（紧凑型SUV），2023年6月开始交付。　　2023年Q4，极氪销量接近4万辆、同比增长22.1%；占吉利总销量的7.5%，占吉利新能源车销量的21%。　　截至2024年3月末，极氪十个季度累计交付23万辆，占同期吉利汽车总销量的5.7%、占吉利新能源车总销量的22.5%。　　极氪是吉利寄予厚望的中高档车型，但在吉利新能源车销量中的份额徘徊在四分之一以下，尚且谈不到脱颖而出。银河、领克增长势头都很猛，都表现出“吉利新能源车第一品牌”的潜质。　　2）单车毛利润飙升　　2021年，极氪销量6000辆，单车均价25.7万、单车成本25.2万，单车毛利润4700元，毛利润率不到2%；　　2022年，极氪销量提高到7.2万辆，单车均价27.3万、单车成本26.1万，单车毛利润1.28万元，毛利润率4.7%；　　2023年，极氪销量接近12万，单车均价28.6万、单车成本24.3万，单车毛利润4.28万元，毛利润率15%。　　汽车是规模经济的典范，产销规模越大成本优势越显著。极氪毛利润飙升与销量增长密切相关。　　但2023年极氪销量仅为特斯拉的6.6%，毛利润率只比特斯拉低2个百分点，说明极氪借了集团的力（2023年吉利汽车销量达168.7万辆）。　　3）毛利润、费用　　尽管背靠集团公司，极氪毛利润率表现不俗，但因规模偏小，无法摊薄研发、行政费用。　　2023年，极氪毛利润68.5亿，市场/行政费用69.2亿、高于毛利润；研发费用83.7亿，费用率高达16.2%，较比亚迪高10个百分点！　　常言道“一分钱一分货”，不论比亚迪、特斯拉、理想、小米还是华为汽车，没有充足的研发投入罔谈遥遥领先。　　预计2024年，比亚迪研发投入将突破400亿，一骑绝尘；特斯拉保持在40亿美元左右；其他玩家研发投入不少于100亿才能“留在牌桌上”。　　成功上市后，极氪研发费用将超过100亿，技术上不至于落后友商，在与银河、领克的“赛马”中亦处于比较有利的地位。　　新能源车大势所趋，没有补贴仍能抢占燃油车市场，插混大有可为……吉利终于看清形势、下定决心，还不算晚。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"男男+纯肉+高H污黄短篇",来源：中国青年报[#调查显示结婚花费平均值高达33万#，#别让婚礼花费成甜蜜负担#]有一个难忘的婚礼是不少年轻人的梦想。--**--　　来源：中国青年报　　[#调查显示结婚花费平均值高达33万#，#别让婚礼花费成甜蜜负担#]有一个难忘的婚礼是不少年轻人的梦想。但近几年，“办不起婚礼”成为社交媒体上的话题。中国人民大学人口与发展研究中心于2023年7-9月开展的一项专项调查显示，结婚花费的平均值高达33.04万元，是2023年全国居民人均可支配收入（3.92万元）的8倍多。　　动辄十几万元甚至几十万元的婚礼花费，以及繁琐的婚礼步骤，让不少年轻人直呼“压力山大”。有年轻人表示“硬着头皮为婚礼花费”，也有越来越多的年轻人宣称“自己的婚礼自己做主”，希望办一场“极简婚礼”，更多体会、享受那份纯粹的幸福与甜蜜。　　婚礼花费“四大金刚”知多少　　河南某县城女青年张蕊于2023年举办婚礼花了30万元，这对于张蕊和家人来说，不是个小数字。　　2023年河南省国民经济和社会发展统计公报显示，全省居民人均可支配收入29933元。　　张蕊介绍，婚庆现场布置花费2.3万元，婚纱礼服花了2.7万元，被称为婚礼“四大金刚”的摄影、摄像、主持人和化妆师，聘请费用要3万多元；酒席占大头，花费20多万元。这些花销超出了两位新人的经济负担能力，酒席钱由父母承担。　　在内蒙古自治区某三线城市，刘露露的婚礼花费也近30万元。她一直梦想有一个充满仪式感的婚礼，但也不想过分浪费——“我想控制在可以承受的范围内，但开始筹备婚礼后才发现，哪里都需要花钱，实际花费远远超出预算”。　　对于拍摄婚纱照的费用，新人们都比较大方。由于平时忙于工作没时间旅游，刘露露决定去外地拍摄婚纱照，预算定在1万元。几经挑选，她选择了海南三亚的一家摄影工作室，定下了1.28万元的拍摄套餐，“超出了我的预算，但这是对比之后性价比最高的了，他们还能够提供全部底片”。　　拍摄当天，3人组成的摄影团队为他们提供服务，从早上7点拍到晚上8点，进入景区拍摄，门票、道具等费用都由刘露露这方承担。“这是开始没想到的，心里有些不满意，但想着大钱都掏了不要因为这点小钱闹不愉快，于是就交了。”　　张蕊在婚纱照上也花费不少。经不断对比，确定了8000元的套餐，又被告知需再支付1000元的景区商业拍摄门票以及1000元包车车费。不仅如此，在选片时，多选一张还要多交150元。最后她一共花费1.15万元。　　刘露露对于举办婚礼的要求是“性价比高”，把预算定在3万元-4万元。她咨询了很多婚庆策划机构，选择了报价最实在的。“我不需要水晶、吊顶等装饰，现场喜庆大方就行。那些动辄报价10万元的，我觉得难免有忽悠人的成分。”在与婚礼策划师沟通过程中，她主张能用假花不用真花、能租赁不购买的原则，尽量节约成本。最终，她的婚礼一共花费6万元。刘露露说：“尽管超了预算，但这个费用在本地并不算高。有两个朋友的婚礼和我的时间相近，他们仅婚礼现场布置就花了十几万元。”　　95后女生郑倩希望婚礼花费“能省则省”。她在社交平台上收藏了很多备婚帖，做了不少省钱攻略。婚礼当天，郑倩自己化妆，节省了化妆师费用；出阁宴当天，没租礼服也没请摄影摄像，现场装饰都是网购后自己布置，又省下不少费用。但最后算账时，郑倩还是吓了一跳，“花了20多万元，超过了双方父母提供的婚礼筹备资金，多出的部分只能我们自己想办法填上了”。　　总有些“不得不花”的钱　　婚礼花费到底花在了哪里？郑倩复盘后发现，总有些“不得不花”的钱，比如婚礼当天，郑倩邀请的主持人在没有沟通的情况下带来3个督导，婚礼结束后每人收费500元，“不知道他们是来干什么的，但这个钱也不能不给”。　　让郑倩无奈的是，有些东西在筹备婚礼时不买遗憾，买了用不完，如气球、喜字、贴花、门口签到台等，这些花费1000多元的装饰品只能用在婚礼当天，剩下很多，“扔了可惜，不扔又没处放”。　　刘露露说，备婚时才发现，与结婚有关的物品价格都比普通物品高，“我在网上店铺购买的红色结婚睡衣，比同店铺同款式其他颜色的贵100多元。买床上用品四件套，婚嫁系列的比普通系列贵几百到几千元不等。”　　婚纱照、婚礼跟拍、新娘化妆等更是“花钱如流水”。刘露露在一个摄影机构看到，闺蜜写真（即两名女性一起拍摄）两套衣服、7张精修的套餐价格为2599元，而婚纱照两套衣服、8张精修的套餐价格为3599元，“拍婚纱照时，男士只需要简单地化妆打理，价格却要贵上1000元”。　　婚礼跟拍摄影更是如此。刘露露曾在传媒公司工作，有大型会议活动时会请摄影师、摄像师，“拍摄3个小时，大概收费500-1000元不等，但婚礼跟拍的价格，两个机位就得5000元以上，要请一些有名气的摄影师，价格就得过万”。　　家在内蒙古的90后尹志鹏算了一笔账，在尽量从简的前提下，他的婚礼还是花了将近30万元。按照当地习俗，他给了妻子16.8万元彩礼，包括婚纱照、三金、婚纱租赁、化妆等费用。宴请宾客的酒席花了8万元，婚车、婚礼跟拍等花费近3万元，此外还有改口红包、压箱钱等费用共计1.6万元，“每一处都需要钱”，尹志鹏有些无奈地说。　　高凯星在某三线城市经营一家婚礼策划工作室。他介绍，婚礼策划的费用有很多花在看不到的地方，比如搭建的人工费用、加班费用、物料运输费用、设备费用等。“如果不是顾客要求，我尽量不使用一次性物料，但凡需要新买东西，成本都会增加”。　　高凯星透露，其经营婚礼公司的利润基本在10%-20%之间，“在同行里算比较低的。”他坦言，有些婚庆机构为了获取客户，承诺一些完成不了的内容，让客户交很多订金，婚礼当天的效果却不尽人意；还有些酒店将婚庆礼仪捆绑销售，为了提高整体利润，“消费者要提高辨别力，别花冤枉钱”。　　如何为年轻人减轻“甜蜜负担”　　婚礼花销长长的账单背后，有着年轻人为筹办婚礼奔波的身影，还有为婚礼花费所承受的“甜蜜负担”。　　刘露露说，对于普通人来说，十几万元的费用不是小数目，甚至是不少家庭一年的收入，“婚礼结束时，看到很多物料被拿走或丢弃，我挺心疼的，几万块一下子就没了”。　　经济学者盘和林注意到近年来“甜蜜经济”下的高消费，他表示，过高的婚庆费用会让年轻人对婚姻望而却步，一定程度上影响年轻人结婚的积极性。　　应用经济学博士后杨洁认为，婚庆市场的发展激发了人们的消费需求，带动了婚庆及相关行业发展，例如餐饮酒店、婚纱摄影、珠宝首饰等，但部分婚礼环节收费不够合理，存在收费过高的现象。她分析说，婚庆行业的高消费，主要原因包括需求驱动、社会观念、商业化倾向、市场供给方竞争以及信息不对称等多方面因素。有些人将豪华婚礼视为身份和面子的象征，商业化倾向导致服务价格攀升，市场竞争促使供给方提供更高端的服务，同时，信息不对称也导致部分消费者难以理性选择。　　“一些婚庆服务可能被过高定价，导致市场价格的扭曲和消费者负担的加重，由此引发消费者对于婚庆行业的不信任感，影响整个行业的良性发展。”杨洁说，“这种情况不仅会影响消费者的消费体验，还可能削弱消费者对市场价格的敏感度，进而阻碍行业竞争力和创新动力。对刚成婚的小家庭来说，他们在短期内面临较大的财务压力，无法进行更多的资产配置”。　　盘和林认为，婚庆收费过高的现象应引起关注，“婚庆收费高，一定程度上缘于缺少透明度，因为婚庆是个性化服务，在定价上没有统一标准，造成婚庆行业收费乱象”。他建议相关部门给出婚庆市场指导价，“别让婚礼高成本阻碍年轻人的结婚热情”。（中国青年报）

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作者：闳美璐

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